Estatísticas de passageiros

Data	Chegando passageiros	Partindo passageiros	Chegando aeronaves	Partindo aeronaves
Ter. 16/07/2019	1440⁽¹⁾ 1764⁽³⁾	1426⁽²⁾ 1656⁽⁴⁾	20⁽⁵⁾	19⁽⁶⁾
Seg. 15/07/2019	1556⁽¹⁾ 1889⁽³⁾	1727⁽²⁾ 1997⁽⁴⁾	22⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Dom. 14/07/2019	2058⁽¹⁾ 2264⁽³⁾	2155⁽²⁾ 2264⁽⁴⁾	22⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Sáb. 13/07/2019	1212⁽¹⁾ 1371⁽³⁾	1456⁽²⁾ 1570⁽⁴⁾	19⁽⁵⁾	18⁽⁶⁾
Sex. 12/07/2019	1867⁽¹⁾ 2221⁽³⁾	1979⁽²⁾ 2221⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Qui. 11/07/2019	1439⁽¹⁾ 1838⁽³⁾	1387⁽²⁾ 1730⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	17⁽⁶⁾
Qua. 10/07/2019	2361⁽¹⁾ 2849⁽³⁾	2379⁽²⁾ 2791⁽⁴⁾	25⁽⁵⁾	25⁽⁶⁾
Ter. 09/07/2019	1538⁽¹⁾ 1872⁽³⁾	1469⁽²⁾ 1692⁽⁴⁾	21⁽⁵⁾	19⁽⁶⁾
Seg. 08/07/2019	1890⁽¹⁾ 2299⁽³⁾	1867⁽²⁾ 2163⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Dom. 07/07/2019	2330⁽¹⁾ 2566⁽³⁾	2466⁽²⁾ 2566⁽⁴⁾	22⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Sáb. 06/07/2019	1749⁽¹⁾ 1952⁽³⁾	1686⁽²⁾ 1844⁽⁴⁾	21⁽⁵⁾	18⁽⁶⁾
Sex. 05/07/2019	2018⁽¹⁾ 2415⁽³⁾	2026⁽²⁾ 2285⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Qui. 04/07/2019	1254⁽¹⁾ 1636⁽³⁾	1224⁽²⁾ 1528⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	17⁽⁶⁾
Qua. 03/07/2019	2327⁽¹⁾ 2849⁽³⁾	2160⁽²⁾ 2500⁽⁴⁾	24⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Ter. 02/07/2019	1492⁽¹⁾ 1850⁽³⁾	1471⁽²⁾ 1692⁽⁴⁾	21⁽⁵⁾	20⁽⁶⁾
	26531 0	26878 0	322	310

(1): número de passageiros que chegam em Maputo (que desembarcam ou estão parando* ou em trânsito)
(2): número de passageiros que partem de Maputo (que embarcam ou estão parando* ou em trânsito)

* -> todos os passageiros que aterram não necessariamente desembarcam. Ex: o passageiro em um voo Lisboa-> Cabo, que pede a Maputo para pegar e soltar outros passageiros, aterrissou bem em Maputo, mas não desembarcou. A figura indicada leva em consideração esta parada de passageiros.

(3): capacidade total teórica (número de assentos) das aeronaves, desembarcando em Maputo
(4): capacidade teórica total (número de assentos) das aeronaves, decolagem de Maputo

(5): Número de aeronaves comerciais de passageiros (regulares + charter) que chegam em Maputo*.
(6): Número de aeronaves comerciais de passageiros (regular + charter) que decolaram de Maputo*.

* -> A diferença entre o número de aviões que chegam e que partem é explicada por movimentos noturnos (exemplo do avião que aterra às 23:00 e decola às 00:50) e por direitos de tráfego parciais .