Estatísticas de passageiros

Data	Chegando passageiros	Partindo passageiros	Chegando aeronaves	Partindo aeronaves
Sex. 20/09/2019	1882⁽¹⁾ 2484⁽³⁾	1868⁽²⁾ 2365⁽⁴⁾	25⁽⁵⁾	26⁽⁶⁾
Qui. 19/09/2019	1035⁽¹⁾ 1475⁽³⁾	1062⁽²⁾ 1475⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	18⁽⁶⁾
Qua. 18/09/2019	2037⁽¹⁾ 2801⁽³⁾	1788⁽²⁾ 2312⁽⁴⁾	27⁽⁵⁾	25⁽⁶⁾
Ter. 17/09/2019	950⁽¹⁾ 1282⁽³⁾	1070⁽²⁾ 1397⁽⁴⁾	20⁽⁵⁾	19⁽⁶⁾
Seg. 16/09/2019	1673⁽¹⁾ 2229⁽³⁾	1693⁽²⁾ 2132⁽⁴⁾	25⁽⁵⁾	24⁽⁶⁾
Dom. 15/09/2019	1920⁽¹⁾ 2366⁽³⁾	1730⁽²⁾ 1996⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Sáb. 14/09/2019	1281⁽¹⁾ 1603⁽³⁾	1301⁽²⁾ 1575⁽⁴⁾	20⁽⁵⁾	18⁽⁶⁾
Sex. 13/09/2019	1885⁽¹⁾ 2527⁽³⁾	1853⁽²⁾ 2315⁽⁴⁾	24⁽⁵⁾	24⁽⁶⁾
Qui. 12/09/2019	1038⁽¹⁾ 1475⁽³⁾	1092⁽²⁾ 1475⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	18⁽⁶⁾
Qua. 11/09/2019	2030⁽¹⁾ 2751⁽³⁾	1716⁽²⁾ 2204⁽⁴⁾	26⁽⁵⁾	24⁽⁶⁾
Ter. 10/09/2019	1267⁽¹⁾ 1711⁽³⁾	1294⁽²⁾ 1683⁽⁴⁾	20⁽⁵⁾	19⁽⁶⁾
Seg. 09/09/2019	1457⁽¹⁾ 1981⁽³⁾	1463⁽²⁾ 1881⁽⁴⁾	25⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
Dom. 08/09/2019	1870⁽¹⁾ 2316⁽³⁾	1803⁽²⁾ 2120⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	21⁽⁶⁾
Sáb. 07/09/2019	1199⁽¹⁾ 1515⁽³⁾	1259⁽²⁾ 1487⁽⁴⁾	18⁽⁵⁾	16⁽⁶⁾
Sex. 06/09/2019	2166⁽¹⁾ 2851⁽³⁾	2195⁽²⁾ 2794⁽⁴⁾	23⁽⁵⁾	23⁽⁶⁾
	23690 0	23187 0	335	319

(1): número de passageiros que chegam em Maputo (que desembarcam ou estão parando* ou em trânsito)
(2): número de passageiros que partem de Maputo (que embarcam ou estão parando* ou em trânsito)

* -> todos os passageiros que aterram não necessariamente desembarcam. Ex: o passageiro em um voo Lisboa-> Cabo, que pede a Maputo para pegar e soltar outros passageiros, aterrissou bem em Maputo, mas não desembarcou. A figura indicada leva em consideração esta parada de passageiros.

(3): capacidade total teórica (número de assentos) das aeronaves, desembarcando em Maputo
(4): capacidade teórica total (número de assentos) das aeronaves, decolagem de Maputo

(5): Número de aeronaves comerciais de passageiros (regulares + charter) que chegam em Maputo*.
(6): Número de aeronaves comerciais de passageiros (regular + charter) que decolaram de Maputo*.

* -> A diferença entre o número de aviões que chegam e que partem é explicada por movimentos noturnos (exemplo do avião que aterra às 23:00 e decola às 00:50) e por direitos de tráfego parciais .